PRESENTACION Y PREGUNTA DE RIGOR

[Antedro]

Firebird, me gusta tu garaje... 

Lo del la semireductora de Subaru... en mi coche hay una pegatina que pone "Dual Range", eso es "Cambio Dual" no? No entiendo de mecánica, pero creo que es cierto que hacemos mal en llamarla semireductora...

Firebird, para las rutas que te gustan, si no miramos el coste que puedas tener, ¿te comprarías algo diferente a un Kyron? ¿O seguirías elijiendo este? Es que si yo mirara uno para meterme al monte miraría otras opciones. Lo que hizo Jordy quedádose un Terri lo veo muy bien. Lo de Lapitima con el Mitsu también, pero ya entra en juego el dichoso dinero.

Un saludo

PD: Mi consulta es desde la posición de novato e interesándose por la opinión de alguien que le va la "guerra"... 

[villol]

esa semi-reductora ( que muchos llamais reductora ) no lo es como tal
cualquier vehiculo con reductora , con ella puesta en 5ª su velocidad maxima es 55/60 kilometros
ahora dile a cualquiera que tega reductora ( un Nissan Patrol  Gr , Un Toyota Land Cruiser , Un Jeep Cherokee o un Jeep Wrangler ) que llendo por una carretera a 80/100
sin parar el coche le pones la reductora y miencas a circular agresivamente  en plan Rally de Montecarlo ...
veras que caras ....no tienen desperdicio , grabalas en video  y veras.........

respecto a lo pienso del motor Boxer o respecto al resto .............
tengo en mi propiedad ahora ....

un Ssangyong Kyron 2.0 140cv  diesel 4 cilindros en linea  Traccion Total  automatico  del 2007
un Chevrolet HHR  2.4 Gasolina atmosferico de 170cv 4 cilindros en linea  Traccion delantera automatico del  2010
un Chryler Lebaron 2.5 gasolina turbo de 145cv 4 cilindros en linea traccion delantera automatico      del 1988
un Opel Manta GTE 2.0 gasolina de 110cv atmosferico manual traccion trasera   ( es un copue pura sangre ) del 1983
un Chevrolet Camaro Z28 5.7 V8 de 305cv injeccion gasolina de 1983 con motor de un Corvette de 1990 ( el segundo Coupe ) automatico traccion trasera
y finalmente Mi Pontiac Firebird Trans-Am 7.5 V8 de carburador 4 cuerpos gasolina de 1974 de 310cv  ( mi tercer Coupe ) automatico traccion trasera

luego creo ....   que toco unpoco de todo , en el sistema de traccion ( trasera , delantera y total )  en motores gasilona y diesel  y en motores 4 en linea atmosfericos / turbos / y V8

         
Que calladito te lo tenias, que pasada de garaje,que los disfrutes.

[villol]

Otra cosa el Free 2 HSE manual, un elevador de 2000  kg. no puede con el,pero el peso es fundamental para conseguir una buena rigidez del chasis. (hablamos de aceros modernos, no de fibra carbono ni de kevlar, que seguro alguno dira.....)

[Firebird]

Antedro cuando me compre hace dos años y medio el Kyron , buscava un S.U.V. ( estuve cerca de un Tucson , pero lo descarte por maletero pequeño y no tener reductora )
me ofrecieron un Suzuki Gran Vitara de gerencia Full equipe , pero con dos años y eso me echo para atras y finalmente aparecio el Kyron de gerencia full equipe con cambio automatico
con 6 meses y kilometros , por lo que despues de probarlo y como ya estaba mas que acostumbrado al cambio automatico ( de mis otros coches ) me decidi por el...

no pensé en un principio que me fuera ameter demasiado por el campo ( pero por si acaso lo preferia con reductora ) pero fué meterme en el y sumarlo a mi pasion de
la fotografia y resultó una mezcla explosiva , con lo que cada vez mas me fui aventurando , solo al principio ( sin mapas ni gps ) y lego con el gps del coche ( el Tomtom )
y descubriendo nuevos caminos ,etc ...

despues ya compre el GPS de montaña , planchas , compresor , eslingas , grillletes , walkies ,neumaticos M/T , proteger los bajos , etc..
y me ha ido cautivando cada vez mas la montaña y el 4x4

para la experiencia que tenia ( que era nula ) y lo que he ido haciendo poco a poco me ha venido de perlas y ha sido una muy buena opcion que me ha permitido experimentar solo
o con mas gente  ( de foros de internet ) es muy bueno para aprender por el monte , pues gracias a su reductora , cambio automatico , chasis de largueros y travesaños
( me da un plus por el campo ) buena altura libre ,etc , no me ha dejado colgado y le he dado mucha , mucha caña , ademas posee bastante electronica ( tanto para campo -
como para carretera , TCS , ESP ,ABS,ayuda en descenso ,etc ) , ha sido una buena compra , no me puedo quejar , va bastante mejor de lo que parece ( sobre todo en campo )
la suspension absorbe muy , muy bien las irregularidades del terreno , baches, agujeros ,etc , lo que te permite ir muy , muy rapido por el monte sin destrozar la espalda ni el cuello
en rutas duras y en las largas .... tiene bastante potencia ( 140cv) y un muy buen par motor ( 33nm reales )

pero ........   
a dia de hoy , se me va quedando corto , pues me apetece hacer mas , por el monte y por caminos y trialeras que he ido viendo
si tuviera pasta para cambiarlo , me pillaria un Jeep Wrangler Unlimited Rubicon  automatico .... pero se va a 41.000€
y a partir de esa base .... irlo mejorando poco a poco
claro para dedicarlo exclusivamente a campo , monte y desierto ( unos viajecitos a Marruecos , Tunez ,etc )

pero el Kyron va perfectamente bien para el monte y se le puede pedir mas de lo que parece y se piensa de el ....

[soltek]

Hombre firebird, si lugar a dudas el kiron es de los TT la mejor compra sobra el papel en relación calidad precio, porque quien te da un coche de largueros automático por menos de 24.000. El jeep es único TT puro que se puede comprar hoy en día, pero como tu bien dices es caro de cojones, aunque al lado de un defender es una ganga. Con un poco de paciencia seguro que encuentras uno usado, hay mucho comprador impulsivo, lo malo va ser encontrarlo automático en este país de cabezas cuadradas. Por cierto vaya clásicos que te manejas, yo me quedo con el último.

Saludos

[Firebird]

te refieres a este ? 









en un Pontiac Firebird Trans-Am 455 ( pulgadas cubicas ) 7.500c.c. motor V8 carburador de 4 cuerpos 310cv cambio automatico , traccion trasera ,
el Ultimo Muscle Car que salio a la venta en USA , pues dejaron de hacerlos las demas marcas a partir de 1971-1972 y pontiac lo mantuvo
en produccion hasta 1974 , siendo considerado ya como el ultimo Muscle Car que saldria de las factorias americanas .....

[soltek]

Tiene que sonar de aupa, porque no le trasplantas el motor al kiron!

[Firebird]

ese motor le reventaria el difeencial .....
no es posible ....

[gllg]

Firebird, con ese garage que tienes yo voto por que en la próxima ruta que hagamos, además de pasar por "El Suso" (por sipuesto), pasemos también por tu casa. Yo quier ver en directo y sobretodo oir esos maquinones que tienes. Por fi, por fi, por fiiiii

[Antedro]

Buff!! Qué bonito Firebird!! Grábate un vídeo que oigamos ese V8...